死亡事故発生

２００７年５月５日（土）午後０時５０分ごろエキスポランドのジェットコースター「風神雷神Ⅱ」 で 死亡事故が発生しました。 ジェットコースターは６両編成（４席×６両）で、２２名が乗車していました。 ２両目が脱輪して、シートが傾き、端にいた女性が、フェンスで体を強打し死亡してしまいました。 大阪府警は２００８年５月４日、車軸が折れた原因を「金属疲労」とほぼ断定し、破断部分の写真を報道陣に公開しました。 折れた車軸の破断面は直径３．６センチ。摩耗に強いニッケルクロム鋼が素材。金属疲労特有のしま模様が確認された。コースターの重量や上下左右の激しい移動など、長年の負荷が破断につながったとみられる。

明らかになった原因

エキスポランド社の検査は「自社」で行っていた。自社による検査は、「メーカー任せ」を脱却しようという意気込みからはじめられたが、結果的には「身内の身内による検査」は「検査する側と検査を受ける側の両方の甘え」を産み、「手抜き」という最悪のところに行き着いてしまった。 気がついてみれば、金属疲労で破断したコースターの車軸は運行開始から事故まで１５年間、取り外しての点検も、交換もしていなかったということです。年に１度の定期検査をゴールデンウイーク明けに延ばしていたのに、吹田市には「適切に検査した」と虚偽報告までしていた。（事故車両の折れた車軸＝大阪府警提供）

営業再開と休園

事故後の８月１０日には、営業を再開したが、１ヵ月後には、宙吊り式ＯＲＯＣＨＩ（オロチ）が暴走して停止せず２週するトラブルをおこすなどして、信頼回復できず、入園者が大きく落ち込んでしまいました。結局１２月には、ふたたび休園、翌年３月には雷神・風神Ⅱを撤去するところまで追い込まれてしまいました。

エキスポランド社　民事再生法の適用申請

２０人が死傷したジェットコースター脱線事故から１年半を経て、遊園地を経営するエキスポランド社（大阪府吹田市）は自力再建を断念し、民事再生法の適用を申し立てた。２００８年１０月２９日、記者会見した同社幹部らは「事故によるイメージ悪化から、信頼回復が図れなかった」と肩を落とした。

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